Najnovejši izdelki
Kontaktiraj nas
Hebei Nanfeng Avtomobil Oprema (Skupina) Co., Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tel: plus 86 0317 8620396
Tel: plus 86 010 58673556
Faks: plus 86 010 58673226
E-pošta: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Dodaj: Soba 505, Stavba B, Brezplačno Mesto Središče, Št. 58, vzhod Tretji Prstan Jug Cesta, Chaoyang okrožje, Peking, 100022, LRK
Sistemi za hlajenje s tekočino za baterije
Preprosto povedano, toplotno upravljanje paketa baterij je "nadzor temperature" za baterijo. Vendar ne gre le za namestitev hladilnika; gre za ohranjanje vsake celice v udobnem, enotnem in varnem temperaturnem območju.
Opis
Če iščete sisteme za tekočinsko hlajenje baterij, dobrodošli pri veleprodaji izdelka iz naše tovarne. Kot eden vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev na Kitajskem vam bomo ponudili najboljšo storitev in hitro dostavo. Zdaj preverite ponudbo pri našem prodajalcu.
Sistemi za hlajenje s tekočino za baterije
Opis izdelkov
| OE ŠT. | NFEHP6.0-1 |
| Barva ohišja | Bela |
| Teža | <50 kg |
| Delovna temperatura okolja | -40-50 stopinj |
| Hladilno sredstvo | R134a |
| Hladilno sredstvo | 50 %/50 % etilen glikol / vodna raztopina |
| Območje visoke napetosti | 450-720 V DC |
| Območje nizke napetosti | 16-32V DC |
| Nazivna zmogljivost hlajenja / ogrevanja | Nazivna moč hlajenja: 7kW, Nazivna moč ogrevanja: 8kW |
| Zahteva za vstopni filter | Pred dovodom vode v sistemski cevovod je treba namestiti filter z velikostjo očes najmanj 30 mesh |
| Zaščita pred prenapetostjo / obnovitev prenapetosti | 750/720V DC |
| Podnapetostna zaščita / Podnapetostna obnovitev | 460/480V DC |
| Ozemljitveni upor | Upor med kovinskim ohišjem enote in ozemljitvenim priključkom <60 mΩ |
| Izolacijska upornost | Priključite 1000 VDC med visoko-napetostno vezje in ohišje enote za 60 s, upor večji ali enak 100 MΩ |
| Stopnja zaščite pred vdorom | IP67 |
| Montaža enote na noge | Pritrjeno s 4 kosi vijakov M10 |
Oblikovanje izdelkov
Komponente
1. Integrirana enota toplotne črpalke (po vaših risbah): zagotavlja vir hladu/toplote;
2. Komponente tekočega krogotoka: vodna črpalka, glikolna hladilna tekočina, baterijska vodna-hladilna plošča, filter, cevi, odzračevalni ventil;
3. Električne krmilne komponente: BMS, krmilnik enote, visoko in nizkonapetostni vodi, komponente za zaščito izolacije/ozemljitve;
4. Senzorske komponente: senzorji temperature in tlaka.
Premisleki glede oblikovanja
1. Uporablja raztopino toplotne črpalke za hlajenje s tekočino glikol + R134a;
2. Med visokimi temperaturami se enota ohladi, pri čemer hladilna tekočina odnaša toploto iz baterije; med nizkimi temperaturami se enota segreje in predgreje baterijo.
3. Zasnovan za obvladovanje širokega temperaturnega razpona okolja od -40 do 50 stopinj, z visoko in nizkonapetostno zaščito, zaščito IP67, varnostno zasnovo izolacije in ozemljitve, dodanimi filtri v cevovode za preprečevanje zamašitve in izpušno strukturo za preprečevanje zračnega upora.
Uporaba izdelkov
najprej, hlajenje. Baterije proizvajajo toploto med-hitro vožnjo, visoko-praznjenjem in hitrim polnjenjem. Tekočinske hladilne plošče, toplotni izmenjevalniki hladilnega sredstva in hladilnega sredstva odvajajo to toploto. Večina običajnih električnih vozil se zdaj močno zanaša na tekočinsko hlajenje, ker zračno hlajenje težko obvladuje visoko energijsko gostoto in visoke hitrosti polnjenja.
drugič, ogrevanje. Pozimi so temperature akumulatorjev nizke, kar zahteva predgretje sistema. Običajne metode vključujejoPTC ogrevanje, izkoriščanje odpadne toplote toplotne črpalke in rekuperacija odpadne toplote motornega/elektronskega krmiljenja. Predhodno segrevanje baterije na primerno temperaturno območje pred -zmogljivim polnjenjem izboljša hitrost polnjenja in zmanjša tveganje poškodb.
Tretjič, enakomernost temperature. Veliko ljudi se osredotoča samo na najvišjo temperaturo, vendar je temperaturna razlika enako pomembna. Velike temperaturne razlike med celicami bodo povzročile, da BMS omeji moč in zmogljivost na podlagi najšibkejše temperaturne komponente. Dobro upravljanje toplote ne povzroči le hitrejšega hlajenja, temveč tudi bolj enakomerno porazdelitev temperature po celotnem baterijskem paketu.
Četrtič, integracija z BMS. Toplotno upravljanje ni neodvisen sistem; delovati mora v povezavi s sistemom za upravljanje baterije. BMS določa, ali naj omeji moč, aktivira ogrevanje ali sproži hlajenje glede na temperaturo, SOC, povpraševanje po energiji in stanje polnjenja. Strojna oprema za termično upravljanje zagotavlja zmogljivosti, vendar strategija nadzora določa, kako dobro se uporablja.
Funkcija izdelka
najprej, varnost. Bolj ko je temperatura baterije nadzorovana, manjša je verjetnost, da bo vstopil v nevarna območja.
drugič, življenjska doba. Dolgotrajna izpostavljenost visokim temperaturam in velikim temperaturnim razlikam pospeši razgradnjo baterije.
Tretjič, uspešnost. Zmožnost hitrega polnjenja pozimi in ohranjanje visoke{1}}hitrosti poleti sta povezani z upravljanjem toplote.
Četrtič, uporabniška izkušnja. Ko si klimatska naprava, baterija, motor in elektronski krmilni sistem delijo toploto, se skupna poraba energije vozila znatno razlikuje.
Zato se ocenjevanje toplotnega upravljanja električnega vozila ne more zanašati samo na prisotnost tekočinskega hlajenja. Ključno je upoštevati kontaktno površino hladilne plošče, zasnovo pretočnega kanala, učinkovitost toplotne črpalke, hitrost predgretja pri nizki-temperaturi, nadzor dviga temperature pri hitrem polnjenju, nadzor temperaturne razlike in splošno upravljanje energije vozila.
Cilj toplotnega upravljanja paketa baterij ni le ohraniti čim bolj hladno, temveč stabilno vzdrževati baterijo v ustreznem območju v različnih pogojih delovanja. Dobro{1}}zasnovano vozilo ne bo občutilo dušenja moči med hitrim polnjenjem poleti, pozimi bo manjša izguba dosega in dolgoročno-upadanje bo bolj nadzorovano.
Pogosta vprašanja o izdelkih
V1: Kakšno hladilno sredstvo uporablja enota in ali ga je mogoče zamenjati z drugim medijem?
O: Standardni medij je 50-odstotna + 50-odstotna vodna raztopina etilenglikola. Ni priporočljivo, da samovoljno zamenjate z drugimi hladilnimi tekočinami, da preprečite korozijo toplotnega izmenjevalnika in cevi, kar vpliva na izmenjavo toplote in delovanje proti zmrzovanju.
V2: Zakaj bi morali pred zagonom enote-uporabiti prezračevalno odprtino z enim gumbom?
A: Kopičenje zraka v ceveh lahko povzroči zračno blokado, zmanjša učinkovitost izmenjave toplote in povzroči neobičajen hrup vodne črpalke. Odzračevanje pred zagonom zagotavlja nemoteno kroženje hladilne tekočine.
V3: Kaj se zgodi, če visoka-napetost enote preseže razpon?
A: Napetost > 750 VDC sproži izklop zaščite pred prenapetostjo; napetost < 460VDC sproži prenizko napetostno zaščito. Delovanje se bo samodejno nadaljevalo, ko se napetost vrne v normalno območje.
V4: Kakšne so zahteve za filter vstopne vode in kakšne so posledice dolgotrajnega-nemarnega vzdrževanja?
O: Uporabiti je treba filter z velikostjo očesa, ki je večja ali enaka 30. Neprekinjen vstop nečistoč v tokokrog lahko zlahka zamaši izmenjevalnik toplote in vodno-hladilno ploščo baterije, kar povzroči slabo odvajanje toplote in alarme za visoko-temperaturo.
Priljubljena oznake: akumulatorski tekočinski hladilni sistemi, Kitajska, tovarna, dobavitelji, proizvajalci, prodajalec, veleprodaja, ponudba
Morda vam bo všeč tudi
