Analiza strukture električnih kompresorjev za
Klimatska naprava za vozila New Energy
Električni kompresor je sestavljen iz pretvornika, motorja in kompresorja. Pretvornik pretvori enosmerni tok (DC) iz visoko-napetostne baterije v izmenični tok (AC) (tri-fazni), ki se nato napaja v motor, da poganja njegovo delovanje. Kompresor je scroll kompresor, neposredno povezan z motorjem, ki neposredno krmili njegovo delovanje. Ker pretvornik in motor med delovanjem ustvarjata visoke temperature, uporablja kompresor zasnovo, ki se hladi z vsesavanjem hladiva.
Električni kompresorski sistem je sestavljen iz več natančnih komponent. Motor služi kot vir energije, ki poganja rotor v kompresorju, da se vrti in s tem stisne hladilno sredstvo. Visok{2}}napetostni vtič in zaklepna naprava zagotavljata varno in zanesljivo povezavo z visoko-napetostnim napajalnikom (običajno 350 V DC), ki je temeljnega pomena za normalno delovanje električnega kompresorja. Hkrati je sistem opremljen z nizko{6}}napetostnim vtičem, ki zagotavlja stabilno napajanje 12 V za krmilni modul, kot tudi ozemljitev 0 V, kar zagotavlja stabilnost in varnost vezja.
Električni kompresorji v novih energetskih vozilih običajno uporabljajo električne spiralne kompresorje, ki so v prvi vrsti sestavljeni iz ohišja, elektronske krmilne enote, statorja motorja in rotorja, premikajočega se spiralnega, mirujočega spiralnega vrtljivega in drugih komponent (kot je prikazano na spodnjem diagramu). Med njimi vrtljivi in mirujoči zvitki tvorijo več parov votlin-v obliki polmeseca, ki tvorijo sesalno votlino, kompresijsko votlino in izpušno votlino spiralnega kompresorja. Poleg tega je pri električnem spiralnem kompresorju s tremi pari votlin v obliki polmeseca -v vsakem vrtenju par sesalnih odprtin, par sesalnih votlin, par kompresijskih votlin, izpušna odprtina in izpušna votlina.
