Metoda ogrevanja baterije
Delovni cilj sistema za upravljanje toplote električnega vozila je zagotoviti, da sta baterija vozila in elektronski nadzorni sistem v ustreznem delovnem temperaturnem območju. Prekomerno ohlajanje ali pregrevanje bo vplivalo na normalno delovanje vozila in povzročilo nevarnosti za varnost. Zato sistem za upravljanje toplote ne sme delovati le pri visokih temperaturah. Za hlajenje sistema vozila je potrebno tudi segreti akumulator na ustrezno temperaturo, ko je vozilo v nizkih temperaturnih razmerah. Trenutno glavne metode ogrevanja vključujejo ogrevanje s PTC termistorjem, ogrevanje z električnim grelnim filmom in ogrevanje s tekočim medijem.
Ogrevanje s PTC termistorjem
Ogrevanje PTC termistorja mora urediti grelno enoto PTC termistorja in izolacijsko prevleko okoli baterijskega paketa. Ko je treba baterijo vozila segreti, sistem napaja termistor PTC, da ustvari toploto, nato pa skozi ventilator piha zrak skozi PTC. Grelna rebra termistorja ga segrevajo in na koncu vodijo vroč zrak v baterijski sklop, da kroži v notranjosti in tako segreva baterijo. Sistem za upravljanje toplote s termistorjem PTC ima preprosto strukturo, majhne težave pri načrtovanju in nizke stroške ter se pogosto uporablja v zgodnjih sistemih za upravljanje toplote baterij. Vendar pa zaradi visoke porabe energije, nizke učinkovitosti ogrevanja in slabe enakomernosti ogrevanja sistema ogrevalna metoda težko zadosti trenutnim potrebam po ogrevanju baterije v različnih delovnih pogojih, zato se stopnja izkoriščenosti te metode ogrevanja postopoma zmanjšuje. upadajoča.
Električno grelno filmsko ogrevanje
Ogrevanje z električnim grelnim filmom je pritrditev električnega grelnega filma okoli ene same baterije akumulatorja vozila. Električni grelni film vsake posamezne baterije je zaporedno povezan, tako da se baterija, ko je pod napetostjo, segreva z enako močjo, kar izboljša enakomernost ogrevanja. Električni grelni film na splošno uporablja materiale z visokim tališčem, dobro izolacijo in dobro toplotno prevodnostjo. Debelina električnega grelnega filma na splošno ni večja od 0,3 mm, kar ne bo vplivalo na naravno odvajanje toplote baterije. Ta metoda ogrevanja ima visoko učinkovitost ogrevanja, dobro enakomernost in manj težav pri načrtovanju sistema. Veliko se uporablja v sistemu toplotnega upravljanja proizvajalcev električnih vozil in je trenutno najpogostejši način ogrevanja baterije.
Srednje ogrevanje tekočine
Ogrevanje s tekočino se običajno uporablja v sistemu za upravljanje toplote s tekočino v vozilu. Ko je treba baterijo vozila segreti, se tekoči medij v sistemu segreje z obtočnim grelnikom, nato pa se segreta tekočina dostavi v hladilni cevovod baterije. Uporaba te metode ogrevanja za ogrevanje baterije ima visoko učinkovitost ogrevanja in enakomernost ogrevanja. Z razumno zasnovo vezja je mogoče toploto vsakega dela sistema vozila učinkovito izmenjati, da se doseže namen varčevanja z energijo.
Ta način ogrevanja je med tremi načini baterijskega ogrevanja tisti z najmanjšo porabo energije. Ker mora ta metoda ogrevanja sodelovati s sistemom za upravljanje toplote s tekočim medijem v vozilu, je zasnova težka in obstaja določeno tveganje za uhajanje tekočine. Trenutno je stopnja izkoriščenosti te rešitve za ogrevanje nižja kot pri metodi ogrevanja z električnim grelnim filmom. Vendar pa ima velike prednosti pri porabi energije in zmogljivosti ogrevanja ter bo v prihodnosti postal razvojni trend sistemov toplotnega upravljanja baterij električnih vozil.
