Vzroki težkega hladnega zagona dizelskega motorja po namestitvi grelnika
Da bi ugotovili razloge za težave pri hladnem zagonu dizelskega motorja po namestitvi grelnika, so bili izvedeni številni preskusi hladnega zagona pod enakimi pogoji ter izvedeni različni parametri stanja motorja in parametri krmiljenja elektronskega krmilnega sistema pred, po in med zagonom. Spremljanje in snemanje. Glavni merilni parametri vključujejo temperaturo okolice, temperaturo hladilne tekočine, temperaturo sesalnega zraka, število vrtljajev motorja, napetost akumulatorja, vbrizg goriva pri zagonu, čas zagona, tlak v tirnici tirnice itd. Rezultati preskusov kažejo, da temperatura ogrevane hladilne tekočine negativno vpliva na ECU nadzor parametrov med zagonom.
Študija je pokazala, da ogrevanje parkirnega grelnika ne ogreje vse hladilne tekočine v hladilnem sistemu hkrati. Čeprav vodna črpalka parkirnega grelnika poganja hladilno sredstvo, da kroži po cevovodu hladilnega sistema motorja, je delovna zmogljivost vodne črpalke grelnika omejena. V tem času je pretok kroženja hladilne tekočine precej manjši od pretoka kroženja hladilne tekočine, ko se motor zažge, in ko se razdalja kroženja poveča, se temperatura hladilne tekočine, ki jo ogreva parkirni grelec, postopoma znižuje. Tudi ogrevalna zmogljivost motorja se postopoma zmanjšuje. Zato ima v istem času ogrevanja del motorja, ki je bližje izhodu tople vode iz parkirnega grelnika, višji dvig temperature kot del daleč od dovoda, to pomeni, da je temperatura vsakega dela motorja pri tokrat.
