1. Povečanje pretoka vstopnega plina parkirnega grelnika lahko poveča konvekcijsko izmenjavo toplote parkirnega grelnika in zmanjša površinsko temperaturo električnega grelnega elementa v parkirnem grelniku, kar ne prispeva le k podaljšanju življenjske dobe električni grelni element parkirnega grelnika in zmanjšajo toplotne izgube parkirnega električnega grelnika, zato se je moč parkirnega toplotnega izmenjevalca izboljšala, če pa je hitrost previsoka, se izguba tlaka močno poveča, kar ne bo ugodno za izboljšanje toplotne moči.
2. Če ostali pogoji ostanejo nespremenjeni in se zunanja obremenitev spremeni, se bo temperatura stene električnega grelnega elementa v parkirnem grelniku linearno spreminjala. Če se zunanja obremenitev poveča, se bo stenska temperatura električnega grelnega elementa povečala, kar bo znižalo temperaturo parkirnega grelnika. Življenjska doba električnega grelnega elementa, če pa je zunanja obremenitev premajhna in temperatura stene prenizka, se moč toplotnega izmenjevalnika parkirnega grelnika spet zmanjša, zato izbira zunanje obremenitve električnega grelnega elementa v parkirni grelec je bolj pomemben.
3. Ko se končna temperatura parkiranja T2 v parkirnem grelniku zaradi povečanja parkirne viskoznosti zmanjša število Reynoldsovih plinov, kar zmanjša intenzivnost prenosa toplote s konvekcijo, in se dvigne površinska temperatura električnega grelnega elementa v parkirnem grelniku hkrati povzroči izgubo odvajanja toplote. Dodajte in nato zmanjšajte moč izmenjevalnika toplote. Ko T2 preveč napreduje, se bo povečala tudi površinska temperatura električnega grelnega elementa, zaradi česar je splošni električni grelni element nesprejemljiv. Zato je dodajanje T2 običajno omejeno s funkcijo toplotne odpornosti materiala električnega grelnega elementa v parkirnem grelniku.
