Način dela in veljavni pogoji parkirnega grelnika
Parkirni grelniki so bili proizvedeni v Evropi v 40. Uporabljajo se predvsem za ogrevanje motorja pozimi in zagotavljanje ogrevanja kabijev ali osebnih avtomobilov. Po tem so se izdelki hitro razširili po evropskem in severnoameriškem trgu. Z vse strožjimi tujimi okoljskimi predpisi in izboljšanjem zahtev za udobje potnikov tehnologija klimatiziranosti v avtomobilskih predpisih določa višje zahteve glede nadzora zgorevanja, nadzora emisij in nadzora nad hrupom grelnikov goriva, ki spodbuja ogrevanje goriva kitajskih avtomobilov Tehnološki napredek naprave.
Veljavni pogoji za avtomobilski grelnik goriva:
1. Veljavni pogoji za avtomobilske grelnike goriva
(1) Temperatura okolja: -40~85°C
(2) Nadmorska višina: ≤4500m
(3) Nazivna napetost: 12V, 24V
(4) Gorivo: dizel ali kerozin
2. Pri namestitvi najprej namestite levi in desni nosilec na ustrezne položaje okvirja, nato pa grelnik postavite vodoravno na nosilec, poravnajte montažne luknje osnove, najprej zategnite diagonalne vijake, nato pa popravite ostale. Namestitev mora biti trdno fiksna. Vzdrževalni položaj je rezerviran za enostavno razstavljanje in montažo celotnega stroja.
3. Pri namestitvi grelnika zagotovite, da je vnos zraka odblokiran in zadosten. Izpušna cev, cev za kapljanje olja ali njena povezovalna cev se raztezajo iz kabine.
4. Grelnik lahko vzame olje iz glavne posode za gorivo vozila, uporabi njegovo odvečno olje ali namesti ločen priključek za izvlečevanje olja ali ločen rezervoar za gorivo. Ne glede na to, katera metoda je sprejeta, mora gorivo preiti skozi filtrno napravo, da se zagotovi, da je raven goriva rezervoarja znotraj ±300mm od središčnice grelnika. Uporabite najlon tubing kot cev, izogibajte uporabo gumijaste kadi, kolikor je mogoče. Cev je trdno povezana in ne more puščati zraka in ne more biti povezana z drugimi cevmi. Mora biti v eno smer. Razdalja med grelnikom solenoid ventil olje dovodni sklep in raven olja v oljni cevi je znotraj 3m. Oljne cevi morajo biti pritrjene in zaščitene v odsekih, da se med vožnjo ne lomi in odrgnine ter povzroča nenormalno dotok goriva. Ko se grelnik uporablja drugič, se gorivo med postopkom vžiga ne sme sesati v črpalko grelnega olja. Izklopite grelnik in večkrat preklopite stikalo za vžig grelnika, dokler gorivo v cevi za gorivo popolnoma ne vstopi v grelnik in lahko deluje normalno. Med tem postopkom je gorivo, ki kaplja iz cevi za kapljanje zaradi zraka v cevi za gorivo, normalno.
5. Posodo za gorivo in cev avtomobilskega grelnika goriva je treba čim bolj držati stran od izpušne cevi motorja, da se toplotno sevanje ogrevalnih delov zmanjša na posodo za gorivo in cev, da se prepreči nevarnost.
Glavni motor avtomobilskega grelnika goriva vozi črpalko batnega olja, ventilator zgorevanja in atomizer za vrtenje. Črpalka za gorivo pošlje vdihano gorivo v atomizer skozi plinovod za dostavo goriva. Atomizer atomizira gorivo skozi centrifugalno silo in ga zmeša z zrakom, ki ga nariše ventilator zgorevanja v glavni zgorevalni komori. Vžge jo vtič za vroče žarenje in v celoti v komori za izgorevanje. Po gorenju se obrne nazaj in prenese toploto na hladilni stroj v vodni jakni interlayer skozi notranji zid vodne jakne in sevalne fine nad njim. Po ogrevanju medij kroži v celotnem cevovodnem sistemu pod delovanjem cirkulatorske vodne črpalke (ali toplotne konvekcije), da se doseže namen ogrevanja. Izpušni plin, ki ga je zažgal grelnik, se izpušne cevi izpušne cevi izpusti.
