Razvrstitev priključnih hibridnih vozil
Čeprav se vsa imenujejo priključna hibridna vozila, lahko dejansko priključna hibridna vozila razdelimo v več kategorij glede na različne strukture, vsak proizvajalec pa proizvaja tudi različne tipe priključnih hibridnih vozil glede na lastno razumevanje priključka. - pri hibridnih vozilih. Preprosto povedano, lahko jih razdelimo v naslednje kategorije:
Priključna hibridna vozila s podaljšanim dosegom
Ta vrsta priključnega hibridnega vozila je strogo gledano še vedno električno vozilo. V avtomobilu je samo en električni pogonski sistem, vključno z motorjem, krmilnim krogom in baterijo. Motor priključnega hibridnega vozila s podaljšanim dosegom neposredno poganja kolesa, motor pa se uporablja za pogon generatorja za polnjenje baterije. Ker motor ne poganja neposredno koles, menjalnik ni potreben. To je enakovredno nalaganju bencinskega/dizelskega generatorja na običajno električno vozilo.
Vzporedno priključno hibridno vozilo
Ta vrsta priključnega hibridnega vozila ima dva pogonska sistema, od katerih večina temelji na vozilih s tradicionalnim gorivom z motorji, baterijami in elektronskimi krmilniki. Motor in motor skupaj poganjata kolesa. V avtu je samo en motor, ki deluje kot motor, ko poganja kolesa, in kot generator, ko ne poganja koles, za polnjenje baterije.
Hibridni priključni hibrid
Tako kot paralelni priključni hibrid ima tudi ta način dva pogonska sistema, vendar je razlika v tem, da ima hibrid dva motorja. En motor se uporablja samo za neposreden pogon koles, drugi motor pa ima dvojno vlogo: ko je potrebna izjemna zmogljivost, deluje kot motor za neposredni pogon koles, moč vozila pa je vsota moči motorja in dva motorja; ko je moč nezadostna, deluje kot generator za polnjenje baterije.
Zato ima hibrid prednosti obeh tipov s podaljšanim dosegom in vzporednih: v povsem električnem načinu ima prednosti električnih vozil, ki so tiha in poceni; v načinu podaljšanega dosega ni "skrbi glede prevoženih kilometrov", motor pa je vedno mogoče nadzorovati pri optimalni hitrosti, z nizko porabo goriva, nizkim hrupom in nizkimi tresljaji; v vzporednem načinu lahko dva motorja in en motor delujeta skupaj, moč treh združenih pa ima zelo dobro zmogljivost pri zagonu in pospeševanju, kar je razmeroma popolna kombinacija.
Kar zadeva slabosti, sta oba motorja, motor in menjalnik nepogrešljiva, nepogrešljiva pa so tudi podporna krmilna vezja, baterije, sistemi prenosa in oljna vezja. Skupni stroški so višji kot pri drugih vrstah priključnih hibridov, večja pa bo tudi skupna teža vozila. Ker mora krmiliti dva motorja in en motor ter različne načine delovanja, mora biti krmilni sistem relativno kompleksen, kar bo povečalo tudi stroške.
