PEV, od kod prihaja vir toplote ogrevalnega sistema?
V mrzli zimi, ko sedimo v avtu, ki piha topel veter, nismo pomislili, od kod je vir toplote topel veter?
Odgovor je: večina vira ogrevanja avtomobila je iz hladilne tekočine motorja, seveda obstajajo posamezni avtomobili, ki uporabljajo uporovno žično ogrevanje, majhno število avtobusov in tovornjakov pa uporablja ločen dizelski grelec. Vsi vemo, da mora motor, ko začne delovati, kuriti bencin, vendar se vsa ta energija zgorevanja ne pretvori v mehansko energijo, veliko pa jo odvzameta hladilna tekočina in izpušni sistem, toplota ogrevalni sistem avtomobila prihaja iz te odpadne toplote.
Toda novo energetsko vozilo nima motorja, od kod torej vir toplote toplega zraka električnemu vozilu?
Danes bomo predstavili nov energetski sistem ogrevanja vozil
Nov energetski sistem ogrevanja
Ko razmišljate o električnih avtomobilih, vam je morda enostavno pomisliti na grelni sistem, ki neposredno segreva zrak z uporovno žico, kar je v teoriji povsem v redu, vendar za električne avtomobile skoraj ni grelnikov z uporovno žico, razlog je, da uporovna žica porabi preveč električne energije.
Trenutno je kategorija novih energetskih ogrevalnih sistemov v glavnem dve kategoriji, ena je PTC ogrevanje, ena je tehnologija toplotne črpalke, PTC ogrevanje pa je razdeljeno na PTC zraka in PTC proti zmrzovanju.
PTC grelec
Načelo ogrevanja ogrevalnega sistema s termistorjem PTC je razmeroma preprosto in lažje razumljivo, ogrevalni sistem z uporovno žico pa je podoben, poteka po toku skozi uporno toploto, edina razlika je uporovni material. Upornostna žica je izdelana iz običajne kovinske žice z visoko vrednostjo upora, medtem ko je PTC, ki se uporablja v čisto električnem vozilu, neke vrste polprevodniški termistor. PTC je okrajšava za pozitivni temperaturni koeficient, njegova značilnost je, da se bo vrednost upora PTC materiala povečevala s povišanjem temperature. Ta značilnost določa, da se bo pod pogojem konstantne napetosti grelec PTC hitro segrel, ko je temperatura nizka, nato pa se bo vrednost upora povečala in električni tok zmanjšal, ko je temperatura visoka, pTC porabi manj energije, kar ohranja temperatura relativno stalna in prihrani elektriko v primerjavi s čistim uporovnim žičnim ogrevanjem.
Zaradi teh prednosti PTC so zdaj v celoti v uporabi električna vozila (zlasti nižji modeli).
In PTC ogrevanje je razdeljeno na PTC ogrevanje vode in PTC ogrevanje zraka.
PTC ogrevanje vode in vodna cesta za hlajenje motorja skupaj, električna vozila med vožnjo skupaj z delovanjem motorja, motor se bo tudi segreval, tako da lahko med vožnjo ogrevalni sistem uporabi del motorja za ogrevanje in prihrani nekaj elektrika.Tukaj je PTC za ogrevanje vode.
Ko je PTC segreval hladilno tekočino, je tekla skozi jedro grelnika v kabini. Potem bi bil podoben grelnemu sistemu v tovornjaku z gorivom. Pod delovanjem puhala bi zrak v kabini krožil za ogrevanje.
Zračno ogrevan PTCje namestitev PTC neposredno na grelno jedro kabine, kroženje zraka v avtomobilu skozi puhalo in neposredno segrevanje zraka v kabini prek grelnika PTC. Struktura je relativno preprosta v primerjavi z ogrevanjem vode PTC za odpadno elektriko.
Toplozračni sistem toplotne črpalke
Funkcija toplotne črpalke je prenos toplotne energije iz nizkotemperaturnega vira toplote na visokotemperaturni vir toplote. Ko se klimatska naprava uporablja za hlajenje, prenaša toploto iz notranjosti na zunanjost, sistem toplotne črpalke pa prenaša toploto iz zunanjosti v notranjost avtomobila, tako kot če bi klimatsko napravo postavili zunaj kabine in klimatsko napravo. klimatska naprava zunaj kabine. Ogrevalni sistemi s toplotno črpalko so na splošno integrirani s klimatskimi in hladilnimi sistemi prek ventilskega nadzora poti prenosa toplote. Poleg tega lahko pri ogrevanju učinkovito uporabite hladilni sistem predgretja baterije. V tem pogledu je podoben tradicionalnemu sistemu ogrevanja avtomobilov.
V primerjavi z grelnikom PTC ima sistem toplotne črpalke večjo toplotno učinkovitost, nižjo porabo energije in manjši vpliv na doseg. Očitne pa so tudi slabosti: zapletena struktura, visoki stroški, počasna hitrost segrevanja, zlasti pri nizkih temperaturah, učinek ogrevanja je slab.
Na podlagi zgoraj navedenega se v nekaterih vrhunskih čisto električnih vozilih za zagotovitev temperature v prostoru pogosto uporablja hibridni način toplotne črpalke + PTC. V začetni fazi, ker je temperatura hladilnega sistema napajalne baterije nizka, zaženite PTC grelec, počakajte, da se temperatura hladilne tekočine dvigne, nato zaženite ogrevalni sistem toplotne črpalke. Tako se rodijo pametnejše toplotne črpalke in tehnologije, povezane s PTC.
