Metode hlajenja/gretja klimatske naprave
1. Hlajenje/ogrevanje polprevodnikov
(1) Polprevodniško hlajenje se imenuje tudi elektronsko hlajenje ali termoelektrično hlajenje
Osnovno načelo je: osnovna komponenta polprevodniškega hladilnika je par termoelementov, to je, da sta polprevodnik tipa N in polprevodnik tipa P povezana, da tvorita termoelement. Po dovodu enosmernega toka se na vmesniku pojavi temperaturna razlika in prenos toplote. Več parov polprevodniških termočlenov je zaporedno povezanih v vezju, prenos toplote pa poteka vzporedno. Na ta način se oblikuje skupni hladilni termopil. S pomočjo različnih načinov prenosa toplote, kot so izmenjevalniki toplote, vroč del termoelektrarne nenehno odvaja toploto in vzdržuje določeno temperaturo, hladen del termoelektrane pa je postavljen v delovno okolje. Absorpcija toplote in hlajenje je princip polprevodniškega hlajenja.
(2) Razpon temperaturne razlike polprevodniškega hladilnega čipa se lahko doseže od pozitivne temperature 90 stopinj do negativne temperature 130 stopinj.
Glede na primerjavo zrelosti tehnologije klimatskih naprav in učinkovitosti izrabe energije, za klimatske sisteme električnih vozil, ki temeljijo na tehnologiji polprevodniških hladilnih čipov, ima termoelektrični material trenutno nizek koeficient zaslug, zmogljivost hlajenja ni idealna in na moč termoelementa vplivajo elementi, ki sestavljajo termoelektrični element. Zaradi proizvodnih omejitev klimatske naprave za električna vozila ne izpolnjujejo zahtev glede varčnosti in visoke učinkovitosti, zaradi česar so klimatske naprave za električna vozila bolj nagnjene k uporabi varčnih in učinkovitih klimatskih naprav s toplotno črpalko. Ta tehnična rešitev je bolj vsestranska za različne vrste električnih vozil in zahteva manj sprememb v strukturi celotnega vozila. Majhnost je prihodnji trend razvoja klimatskih naprav za električna vozila.
2. Toplotna črpalka klimatski sistem hlajenje/ogrevanje
(1) Klimatska naprava s toplotno črpalko je izboljšana na vozilu z originalnim gorivom. Kompresor neposredno poganja brezkrtačni enosmerni motor s trajnim magnetom. Diagram principa delovanja sistema je prikazan na sliki.
(2) Trenutno je največji problem klimatskih naprav za električna vozila s toplotno črpalko nizkotemperaturno ogrevanje. Ta problem je bil rešen z naslednjih vidikov: razvoj učinkovitejših enosmernih rotacijskih kompresorjev in razvoj silicijevih elektronskih ekspanzijskih naprav z natančnejšim in energetsko varčnejšim nadzorom. Ventil uporablja visoko učinkovit podhlajen kondenzator z vzporednim tokom in izboljša strukturo mikrokanalnega uparjalnika, da hladilno sredstvo izhlapeva bolj enakomerno. Sistem toplotne črpalke avtomobilske klimatske naprave je razmeroma podoben običajnim gospodinjskim klimatskim napravam in je razširitev scenarijev uporabe običajnih gospodinjskih klimatskih naprav.
3. Ogrevanje parkirnega grelnika
Načelo delovanja parkirnega grelnika: daljinski upravljalnik ali časovnik daje signal za zagon ECU, merilna oljna črpalka črpa olje iz rezervoarja za gorivo in pulzira gorivo na kovinsko klobučevino pred zgorevalno komoro, pero- oblikovan vžigalnik se segreje na približno 900 stopinj, upari majhne poškropljene kapljice olja, zrak se vsesa s puhalom zraka za izgorevanje, se pomeša z bencinom in vžge, plamen prenaša toplotno energijo na hladilno tekočino motorja, električna obtočna vodna črpalka potiska hladilno tekočino kroži v radiatorju v izparilni škatli, puhalo pa ga vsesa Hladen zrak v avtomobilu gre skozi radiator, segret zrak pa se vpihuje v avto.
4. Električna metoda ogrevanja PTC grelnika
Če električno vozilo sprejme način električnega ogrevanja grelnika, je grelec običajno nameščen pod tlemi med voznikovim in sovoznikovim sedežem. Grelnik je sestavljen iz grelnega elementa PTC (pozitivni temperaturni koeficient), ki ga je mogoče segrevati električno, kar bo zagotovilo Toplota se prenaša na hladilno sredstvo (hladilno sredstvo), vključno s hladilnim ventilatorjem, pretočno potjo hladilnega sredstva in krmilno bazo. plošča. Ker mora imeti grelnik visoko zmogljivost ogrevanja, napajalnik uporablja litij-ionsko akumulatorsko baterijo, ki poganja motor. visoka napetost namesto pomožne baterije (12V). Če gre za izdelek, specifičen za povsem električna vozila (EV), lahko tudi neposredno uporabite puhalo za pihanje toplega zraka, ki ga segreva grelnik PTC, brez uporabe hladilne tekočine.
