Analiza več rešitev ogrevanja za električna vozila
Metoda ogrevanja goriva
Načelo delovanja grelnika goriva
Po zagonu grelnika goriva črpalka za gorivo začne črpati gorivo iz rezervoarja za gorivo in ga dovaja v grelnik. Gorivo se skozi napravo za atomizacijo razprši v vnetljivo mešanico olja in zraka in vžge z vžigalno svečko. Hladilna tekočina v sistemu za kroženje vode se segreva, ko teče skozi grelnik, nato pa teče v jedro grelnika, s čimer zagotavlja zadosten vir toplote za kabino, zagotavlja udobno okolje za potnike in izpolnjuje zahteve predpisov o odmrzovanju in odrosenju.
Izvedbeni načrt
Dodajte grelnik goriva, rezervoar za gorivo, oljno črpalko, cev za olje, dušilec za dovod zraka, cev za dovod zraka, izpušni dušilec, izpušno cev, vodno črpalko in cev za vodo, da ustvarite zaprto kroženje vode med grelnikom goriva, vodno črpalko in vodo cev in originalno jedro grelnika avtomobila. sistem.
Prednosti
1) Bistveno izboljšati doseg povsem električnih vozil. Pri temperaturi okolja -10 stopinj in 1 uri vožnje v mestnih cestnih razmerah uporaba ogrevanja goriva močno izboljša doseg vožnje povsem električnih vozil v primerjavi z uporabo električnega ogrevanja.
2) Lahko podaljša življenjsko dobo baterije. Uporaba ogrevanja goriva za ogrevanje kabine ne porablja energije baterije. Zato je pri enaki prevoženi kilometrini globina izpraznjenosti akumulatorja manjša pri ogrevanju goriva kot pri električnem ogrevanju. Glede na značilnosti litijevih baterij je življenjska doba baterije odvisna od globine praznjenja. Manjša kot je globina praznjenja, večkrat je mogoče baterijo napolniti in izprazniti in s tem podaljšati življenjsko dobo baterije.
Slabosti
1) Sistem za ogrevanje goriva porablja gorivo in proizvaja emisije izpušnih plinov, kar je v nasprotju s konceptom brez emisij za čisto električna vozila.
2) Sistem ogrevanja goriva ima zapleteno strukturo, veliko število delov in visoke dodatne stroške, kar zmanjšuje praktičnost električnih vozil.
3) Da bi izpolnili zahteve predpisov o trčenju za popolnoma električna vozila, mora sistem za ogrevanje goriva prebiti skozi naslednje teme: ① Položaj postavitve in zaščitni ukrepi rezervoarja za gorivo (pri oblikovanju načrta postavitve za popolnoma električna vozila, prednost bo imela razporeditev baterijskega sklopa, ki je pomemben za Razporeditev rezervoarja za gorivo prinaša večje izzive Posoda za gorivo je razporejena v sprednji kabini in ne izpolnjuje zahtev predpisov o čelnem trčenju in polnjenju goriva. je neprijetno; rezervoar za gorivo je nameščen pod prtljažnim prostorom, kar težko izpolnjuje zahteve predpisov o trčenju od zadaj); ② Smer cevi za gorivo mora zagotoviti, da je cev za gorivo oddaljena od visokonapetostnega kabelskega snopa; ③ Zaščitite cevovod za gorivo in izvedite ukrepe za prekinitev dovoda goriva zaradi trka, da preprečite puščanje goriva zaradi trka.
Metode električnega ogrevanja
Koncept in principi delovanja PTC
Večina načinov električnega ogrevanja uporablja PTC ogrevanje. PTC je okrajšava za PositiveTemperature Coefficient, kar pomeni pozitivni temperaturni koeficient in se na splošno nanaša na polprevodniške materiale ali komponente z velikim pozitivnim temperaturnim koeficientom. Običajno se PTC, ki ga omenjamo, nanaša na termistor s pozitivnim temperaturnim koeficientom ali na kratko PTC termistor. PTC termistor je tipičen temperaturno občutljiv polprevodniški upor. Ko preseže določeno temperaturo (Curiejeva temperatura), se vrednost njegovega upora močno poveča z naraščanjem temperature. To pomeni, da se bo moč PTC grelnika nenadoma zmanjšala na minimalno vrednost, zaradi česar se bo temperatura vrnila pod svojo Curiejevo temperaturo. Zaradi te lastnosti imajo PTC grelniki prednosti ogrevanja s konstantno temperaturo, brez odprtega ognja in dolgo življenjsko dobo.
Nizkonapetostno ogrevanje zraka
Izvedbeni načrt
Ker jedro grelnika uporablja odpadno toploto hladilne tekočine, lahko prihrani izhodno moč nizkonapetostnega grelnika zraka in deli del funkcije hlajenja motorja, kar zmanjša izhodno moč rezervoarja za vodo hladilnika.
Slabosti
1) Količina sprememb podedovanih delov je razmeroma velika, stroški sprememb pa visoki.
2) Uporaba nizkonapetostnega grelnika zraka zahteva določeno količino rektifikacijskega prostora v spodnjem delu originalnega grelnika klimatske naprave vozila. Vendar bo dodajanje pomožne grelne naprave PTC povzročilo spremembe na ohišju sklopa puhala grelnika. Če želite pod grelno jedro dodati pomožno napravo PTC, je treba zračni kanal in kanal za pihanje v spodnjem delu ohišja pomakniti navzdol.
3) Ponovno je treba spremeniti krmilno vezje ter dodati krmilne komponente in nekaj cevovodov, da lahko krmilnik krmili vodno črpalko in tripotni ventil. Nadzor je zapleten in stroški se zelo povečajo.
4) PTC je urejen v pilotski kabini, kar predstavlja določeno varnostno tveganje. ,
