Ali nova energetska vozila še vedno potrebujejo PTC grelnike, ko je vreme vroče?
Ker je vreme vroče, so še vedno potrebna nova energetska vozilaPTC grelci-v določenih scenarijih dejansko postanejo še bolj kritični kot pozimi-vendar se njihova funkcija bistveno spremeni: od ogrevanja kabine do varovanja varnosti in dolgoživosti baterije.
Preprosto povedano, poleti se PTC grelec ne uporablja za ogrevanje notranjosti vozila; namesto tega je bistveno za hlajenje akumulatorja ali za razvlaževanje sistema v posebnih vremenskih razmerah.
Obstajajo trije posebni razlogi:
1. **Toplotno upravljanje baterije je ključno:** Med hitrim polnjenjem ali živahno vožnjo v pogojih visoke-temperature lahko notranja temperatura paketa baterij preseže 45 stopinj. V tem času se aktivira hladilni sistem (kompresor in kondenzator). Vendar, če temperatura hladilne tekočine pade prenizko-in ustvari čezmerno temperaturno razliko med notranjostjo in zunanjostjo baterijskih celic-ali če mora sistem hitro stabilizirati baterijo znotraj svojega optimalnega delovnega območja 25–35 stopinj, se vključi grelec PTC, ki zagotavlja dodatno ogrevanje. To preprečuje lokalno prekomerno ohlajanje in pomaga uravnotežiti splošno učinkovitost sistema toplotne črpalke. Nekateri modeli vozil celo uporabljajo-strategijo predhodnega hlajenja akumulatorja, da preprečijo nepopravljivo degradacijo zaradi prekomerne toplote.
2. **Preprečevanje težav z delovanjem klimatske naprave po poletni "izpostavljenosti soncu":** Če je vozilo opremljeno s klimatsko napravo-na podlagi toplotne črpalke, ponuja zelo učinkovito hlajenje v vročem vremenu. Če pa je vlaga v okolju izjemno visoka-na primer po dežju, ki mu sledi intenzivna izpostavljenost soncu-se lahko začne vetrobransko steklo roseti. V teh primerih lahko grelec PTC dovaja suh, topel zrak za hitro odrositev vetrobranskega stekla; ta metoda je hitrejša in energijsko-učinkovitejša od zanašanja samo na kompresor za razvlaževanje.
3. **"Pomočnik" toplotne črpalke":** Medtem ko je čisti sistem toplotne črpalke zelo učinkovit pri hlajenju med izjemno poletno vročino, lahko neposredna vključitev kompresorja za odvajanje toplote, ko baterija zahteva le zmerno hlajenje (npr. da doseže 38 stopinj), povzroči prekomerno hlajenje. PTC grelnik omogoča natančno, dodatno ogrevanje za natančno-uravnavanje temperature; to zmanjša pogostost ciklov zagona-ustavitev kompresorja in s tem izboljša splošna energetska učinkovitost.
Zaključek: V vročem vremenu grelnik PTC ne služi za ogrevanje notranjosti vozila, temveč kot rezervni vir toplote za sistem za toplotno upravljanje baterije in kot naprava za odrosevanje v sili. Brez tega bi se lahko baterija prezgodaj starala zaradi toplotne obremenitve v pogojih visoke-temperature ali pa bi bil odzivni čas odmegljevanja zakasnjen. Zato ostaja nepogrešljiv sestavni del novih energijskih vozil-vse leto, ki je ključnega pomena za varnost in zmogljivost.
