Podroben uvod v komponente novih energetskih vozil
I. Tri osnovne elektronske komponente: baterija, motor in elektronski nadzorni sistem
1.1 Baterija:
Okrajšava za napajalni baterijski sistem se nanaša na napravo za shranjevanje energije, ki zagotavlja električno energijo za delovanje električnega vozila, sestavljeno iz enega ali več baterijskih paketov in ustreznih dodatkov (odklopna enota akumulatorskega paketa, visoko-napetostna/nizko{1}}napetostna vezja, oprema za upravljanje toplote in mehanski sklopi).
Enota odklopnika akumulatorskega paketa (BDU): Razdeljena na notranje (osebni avtomobili, lahki tovornjaki) in zunanje (težka tovorna vozila) enote, vključuje krmilnik BMS, MSD, releje, varovalke, senzorje, visoko-napetostne varovalke itd. Odgovoren je za distribucijo, zaščito in upravljanje električne energije v napajalnem akumulatorskem paketu.
Sistem za upravljanje baterije (BMS): Vključuje strojno opremo, programsko opremo in algoritme. V glavnem meri in upravlja napetost celice, tok, temperaturo in izravnavo, s čimer zagotavlja zanesljivost in varnost baterije ter preprečuje prekomerno polnjenje, prekomerno{1}}praznjenje, kratke stike in pregrevanje.
Sistem toplotnega upravljanja baterije: zagotavlja, da je napajalna baterija vedno v ustreznem območju delovne temperature s hlajenjem ali ogrevanjem.
Visok{0}}napetostni kabelski snop: kabelski snop povezuje baterije med seboj ter med baterijo in visoko{1}}napetostno razdelilno omarico, kar zagotavlja visoko{2}}napetostne tokovne povezave. Vključuje plast prevodnika, izolacijsko plast, zaščitno plast in plast ovoja.
Nizko{0}}napetostna napeljava harness: kabelski snop, ki se uporablja za prenos signala med baterijo in visoko{0}}napetostno razdelilno omarico.
1.2 Motor:
Glavna komponenta moči, ki pretvarja električno energijo iz akumulatorja vozila v mehansko energijo za pogon vozila. Trenutno je najbolj razširjena vrsta motorja za nova energetska težka-tovornjaka sinhronski motor s trajnim magnetom. V glavnem je sestavljen iz statorja (tuljave), rotorja (trajni magneti) in končnih pokrovčkov.
1.3 Elektronski nadzor:
Krmilnik motorja (MCU): odločilen dejavnik pri moči vozila. Zahteve voznika pridobi od krmilnika vozila, prejema električno energijo iz napajalnega akumulatorja in jo modulira prek lastnega pretvornika, da doseže natančen nadzor nad načinom motorja, hitrostjo in navorom. Ima tudi diagnostiko napak in zaščitne funkcije. Trenutno so samostojni krmilniki motorjev večinoma nameščeni v hibridnih vozilih, ki niso -priključna-; pri drugih vozilih z novo energijo je motorni krmilnik pogosteje modul znotraj integriranega krmilnika.
II. Tri majhne električne komponente:
Ni enotne industrijske klasifikacije, toda pri novih energetskih težkih-tovornjakih se tri majhne električne komponente na splošno nanašajo na: elektronsko krmiljen zračni kompresor, električno hidravlično črpalko za krmiljenje in klimatsko napravo (električni kompresor in grelec PTC).
2.1 Elektronsko krmiljen zračni kompresor:
Ta kompresor, ki ga poganja električni motor, vrti bat in stisne zrak v valju. Njegove glavne komponente so motor, štirje kompresijski valji in dodatna oprema.
2.2 Električna hidravlična črpalka za krmiljenje:
Ta črpalka, ki jo poganja električni motor, tlači hidravlično olje v cevovodu.
2.3 Električni kompresor:
Ta kompresor, ki ga poganja električni motor, ustvarja tlak v hladilnem sredstvu. Njegovo načelo delovanja je enako kot pri tradicionalnem kompresorju-za vozila, ki ga poganja gorivo.
2.4 PTC grelnik:
Keramični grelni element pretvarja električno energijo v toplotno energijo. Puhalo potiska zrak v reže grelne plošče, odvaja toploto in jo oddaja v kabino za ogrevanje.
