Ohišje sistema za toplotno upravljanje vozila
1 Arhitektura sistema za toplotno upravljanje
Arhitektura sistema za toplotno upravljanje določenega popolnoma električnega vozila je prikazana na sliki 1. Ta sistem za toplotno upravljanje uporablja klimatsko napravo s toplotno črpalko za organsko integracijo neposrednega hlajenja in ogrevanja akumulatorja, hlajenja električnega pogonskega sistema ter hlajenja in ogrevanja potniški prostor. V električnem pogonskem krogu je vzpostavljen ločen vodni hladilni krog, ki je povezan s sistemom toplotne črpalke prek ploščnega toplotnega izmenjevalnika za prenos toplote, ki lahko uresniči funkcije rekuperacije odpadne toplote in ogrevanja stojnice; v mrzli zimi, da bi rešili problem slabega učinka ogrevanja klimatskih naprav s toplotno črpalko, ujemanje PTC za povečanje učinka ogrevanja potniškega prostora. Sistem toplotnega upravljanja omogoča potrebe po hlajenju in ogrevanju v več načinih.
2 Načelo sistema toplotnega upravljanja
Ker ima sistem več načinov delovanja, ta članek predstavlja samo princip delovanja načinov hlajenja in ogrevanja, kjer je treba ohladiti baterijo ali potniški prostor.
1) Načelo hlajenja akumulatorja. Ko je temperatura napajalne baterije visoka in jo je treba ohladiti, se elektromagnetni ventil klimatske naprave in hlajenja, elektromagnetni ventil za izmenjavo toplote zraka, elektronski ekspanzijski ventil baterije in elektromagnetni ventil za hlajenje baterije v sistemu odprejo (elektromagnetni ventil za ogrevanje baterije je zaprt) , in ko hladilno sredstvo teče skozi elektronski ekspanzijski ventil akumulatorja, po dušenju in ekspanziji izhlapi in absorbira toploto v ploščatem toplotnem izmenjevalniku paketa baterij ter odvzame toploto, da doseže namen hlajenja akumulatorja. Če v tem času potrebuje hlajenje tudi potniški prostor, morate le odpreti elektronski ekspanzijski ventil hladilnika (elektronski ventil klimatske naprave in gretja je zaprt) in del hladiva bo izhlapel in absorbiral toploto v uparjalniku v avtu na doseči hlajenje potniškega prostora.
2) Načelo ogrevanja močnostne baterije. Ko je temperatura baterije nizka in jo je treba segreti, se elektromagnetni ventil za ogrevanje baterije, elektronski ekspanzijski ventil baterije, elektromagnetni ventil za izmenjavo toplote vodnega vira in elektromagnetni ventil za ogrevanje klimatske naprave v sistemu odprejo (elektronski ekspanzijski ventil za ogrevanje, klimatska naprava in hlajenje elektromagnetni ventil, elektromagnetni ventil za izmenjavo toplote zraka, elektronski ekspanzijski ventil hladilnika je zaprt), visokotemperaturno hladilno sredstvo, stisnjeno s kompresorjem, teče skozi ploščni toplotni izmenjevalnik paketa baterij, da segreje nizkotemperaturno baterijo. Po segrevanju se temperatura hladilnega sredstva zniža, teče skozi ploščni izmenjevalnik toplote, absorbira toploto električnega pogonskega kroga in realizira rekuperacijo odpadne toplote. Če v tem trenutku potrebuje ogrevanje tudi potniški prostor, morate samo odpreti ogrevalni elektronski ekspanzijski ventil in del visokotemperaturnega hladilnega sredstva teče skozi kondenzator v avtomobilu, da sprosti toploto v potniški prostor, nato pa se združi z hladilno sredstvo za ogrevanje baterije pred ploščnim izmenjevalnikom toplote, da še naprej sodeluje v ciklu. . Če je temperatura okolja zelo nizka, sistem vklopi pomožno ogrevanje potniškega prostora PTC.
