Avtomobilski sistem toplotnega upravljanja
Avtomobilski sistem toplotnega upravljanja je sistem, ki usklajuje razmerje med toploto, motorjem in vozilom ter uporablja celovita sredstva za nadzor in optimizacijo prenosa toplote z vidika sistemske integracije. Samodejno lahko prilagodi intenzivnost hlajenja glede na pogoje vožnje in okoljske razmere, da zagotovi, da hlajeni predmet deluje v optimalnem temperaturnem območju, s čimer optimizira okoljsko učinkovitost in učinek varčevanja z energijo vozila, hkrati pa izboljša varnost delovanja vozila in udobje med vožnjo .
Avtomobilski sistem toplotnega upravljanja se uporablja predvsem za hlajenje in nadzor temperature, kot je hlajenje motorja, motornega olja, mazalnega olja, polnilnega zraka, goriva, elektronskih naprav in recirkulacije izpušnih plinov (EGR), ter nadzor temperature motornega prostora in kabina itd.
Iz zgornjega uvoda vsi vedo, da se tehnologija upravljanja toplote v avtomobilih uporablja predvsem v avtomobilih. Sledi podroben uvod v to, katere vrste avtomobilov se posebej uporabljajo:
1. Vozila na gorivo
Sistem za upravljanje toplote vozila z gorivom je sestavljen iz kroga vmesnega hladilnika dovoda zraka, kroga hlajenja motorja, kroga klimatske naprave in kroga jedra grelnika. Tokokrog je povezan z radiatorjem na sprednjem delu vozila, da sprosti odvečno toploto in vzdržuje normalno delovno temperaturo tokokroga. Tradicionalne avtomobile poganja motor. Glede na lastnosti motorja mora hladilni krog motorja sprostiti več kot 30 odstotkov toplote v avtomobilskem sistemu, da se prepreči pregrevanje motorja v pogojih visoke obremenitve. Hladilni krog motorja vključuje hladilne cevi, rezervoarje za vodo, vodne črpalke, radiatorje in druge strukture, ki uporabljajo hladilno vodo za popoln prenos toplote in kroženje ter stabilizirajo delovno temperaturo motorja pri približno 90 stopinjah.
2. Električna vozila
Električno vozilo nadomešča motor z motorjem, njegov sistem toplotnega upravljanja pa je sestavljen iz vezja motorja, vezja baterije, vezja klimatske naprave in vezja jedra grelnika. Hladilni krog električnega vozila je podoben kot pri bencinskem vozilu, vendar so njegov delovni namen in delovni pogoji drugačni. Na primer, razumna delovna temperatura tokokroga motorja ne sme preseči 80 stopinj, medtem ko mora biti razumna delovna temperatura tokokroga akumulatorja 20-35 stopinj. Običajno zanka klimatske naprave hladi notranjost avtomobila, hladi pa tudi zanko akumulatorja. Po zamenjavi motorja odpadne toplote motorja ni mogoče pridobiti za ogrevanje v hladnem vremenu, termistor s pozitivnim temperaturnim koeficientom (PTC) vezja jedra grelnika pa se uporablja za pretvorbo električne energije v toplotno energijo.