Razkritje "nevidnega srca" novih energetskih vozil
I. Novi energetski kompresor za vozila VS. Kompresor za vozila na gorivo
V primerjavi s tradicionalnimi vozili na gorivo je kompresor klimatske naprave vozil z novo energijo bistveno drugačen: ne poganja ga več jermen motorja, ampak je visoko-napetostni električni kompresor, ki ga neposredno poganja visoko-napetostna baterija.
II. Struktura električnega kompresorja
Novi energetski kompresorji klimatskih naprav za vozila so v glavnem sestavljeni iz treh delov:
1. Pogonski del
(1) Vrsta: Običajno sinhroni motor s trajnim magnetom.
(2) Lastnosti: visoka učinkovitost, nizka raven hrupa, dolga življenjska doba in natančen nadzor. Neposredno sprejema visoko{2}}napetostni enosmerni tok iz baterije in ga pretvarja v mehansko energijo.
2. Mehanizem stiskanja
(1) Vrsta: Drsna vrsta je trenutno najbolj razširjena vrsta. Par dinamičnih in statičnih spiralnih mrež, ki tvorijo vrsto zaprtih zračnih komor. Z vrtenjem dinamičnega diska se prostornina zračne komore nenehno spreminja, pri čemer sesa, stisne in izpusti hladilno sredstvo.
(2) Značilnosti: nemoteno delovanje, nizek hrup in vibracije ter visoka učinkovitost, a ker je del iz aluminija, se zlahka deformira in poškoduje pri visokih temperaturah.
3. Krmilna enota (možgani)
(1) Integrirani inverter: To so "možgani" električnega kompresorja in so običajno integrirani neposredno v ohišje kompresorja.
(2) Funkcija: Sprejema ukaze z nadzorne plošče klimatske naprave v vozilu (stikalo za klimatsko napravo, nastavitev temperature, količina zraka itd.) in obrne visoko-napetost enosmernega toka iz napajalne baterije v tri-fazno izmenično napajanje, s čimer natančno nadzoruje hitrost in navor pogonskega motorja, s čimer doseže brezstopenjsko prilagajanje pretoka hladilnega sredstva.