Zakaj novi energetski avtobusi potrebujejo zračne kompresorje?
Novi energetski avtobusi zahtevajozračni kompresorjipredvsem zato, ker je stisnjen zrak vir energije za njihove ključne pomožne sisteme.
1. Zavorni sistem:Novi energetski avtobusi običajno uporabljajo zračne{0}}zavorne sisteme. Zračni kompresor ustvarja -visokotlačni zrak, ki je shranjen v zračnem rezervoarju, da zagotovi takojšnjo in močno zavorno silo zavornim čeljustim, kar zagotavlja varno in zanesljivo zaviranje. Tudi v primeru električne okvare lahko zračne zavore mehansko zavirajo v sili.
2. Nastavitev vzmetenja:Številni avtobusi so opremljeni z zračnim vzmetenjem, ki prek kompresorja prilagaja tlak zračne blazine in tako spreminja višino vozila in vozno togost. To omogoča spuščanje stopnic pri parkiranju za lažje vkrcavanje in izstopanje potnikov ter izboljša stabilnost in udobje med vožnjo.
3. Nadzor vrat:Večina avtobusnih vrat uporablja pnevmatska stikala. Stisnjen zrak poganja črpalko vrat za gladko in hitro odpiranje in zapiranje, kar je bolj vzdržljivo in lažje za vzdrževanje kot čisto električne strukture.
4. Pomožne funkcije:Zrak se pri nekaterih modelih uporablja tudi za aktiviranje hupe, nastavitev pritiska brisalcev vetrobranskega stekla in prestavljanje, pri čemer služi kot "drugi vir energije" za zagotavljanje normalnega delovanja vozila.
Čeprav nove energetske avtobuse poganja elektrika, bi zamenjava omenjenih sistemov z električnimi aktuatorji bistveno povečala porabo energije in kompleksnost vezja. Zračni kompresorji, ki jih poganja elektrika, pretvarjajo energijo v shranjeno energijo zračnega tlaka, ki se nato po potrebi sprosti. So zelo učinkoviti, imajo hiter odzivni čas in zelo varni, zaradi česar so nepogrešljivo pomožno napajalno jedro.
