Črpalka za električni servo volan za električni avtobus

Če iščete črpalko električnega servo volana za električni avtobus, dobrodošli pri veleprodaji izdelka iz naše tovarne. Kot eden vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev na Kitajskem vam bomo ponudili najboljšo storitev in hitro dostavo. Zdaj preverite ponudbo pri našem prodajalcu.

 

Električna črpalka za servo krmiljenje za električni avtobus

 

 

Parametri motorja-visokonapetostnega modula (krmilnik 400–700 VDC)
Model motorja in krmilnika	EHPS-38CBJJNF01-010
Nazivna napetost motorja (VAC)	380	Vrsta temperaturnega upora	Noben
Nazivna moč (kW)	5	Nazivna hitrost (r/min)	1500
Največja izhodna moč (kW)	10	Nazivna frekvenca (Hz)	100
Inducirana napetost pri nazivni hitrosti (VAC)	286.1	Število polov motorja	8 polov (4 pari polov)
Nazivni fazni tok (A)	11	Linijski upor (Ω) (pri 20 stopinjah)	1.45
Najvišji fazni tok (A)	23	Delovni cikel	S2-3min
Induktivnost osi D- (mH)	8.035	Nazivna učinkovitost (%)	Večji ali enak 92 %
Induktivnost osi Q- (mH)	22.08	Stopnja izolacije	Razred H
Nazivni navor (Nm)	31.83	Stopnja zaščite	IP68
Največji navor (Nm)	63.7	Metoda hlajenja	Naravno hlajenje
Razpon hitrosti (r/min)	600-1800	Delovna temperatura okolja	-40~+85 stopinj
Vrsta motorja	Sinhroni motor s trajnim magnetom brez senzorja SVC

 

Parametri motorja nizkonapetostnega modula (24VDC)
Največja moč (kW)	2.5	Nazivna hitrost (r/min)	1200
Induktivni tok pri nazivni hitrosti (VAC)	14.25	Nazivna frekvenca (Hz)	80
Najvišji fazni tok (A)	145	Število polov motorja	8 polov (4 pari polov)
Induktivnost osi D- (mH)	0.03877	Upor žice (Ω)	23
Induktivnost osi Q- (mH)	0.09948	Delovni cikel	S2-3min
Največji navor (Nm)	23.8	Delovna temperatura okolja	-40~+85 stopinj
Vrsta motorja	Sinhroni trajni magnet

 

 

 

 

 

Krmilni-motorji z dvojnim virom (predvsem sinhronski motorji s trajnimi magneti z dvojnim{1}}navitjem) so redundantni in varni osrednji sestavni deli sistema servo krmiljenja v vozilih z novo energijo. Stator motorja zajema dva sklopa električno popolnoma izoliranih in fizično neodvisnih navitij: visoko{3}}napetostno glavno navitje in nizko-napetostno zasilno navitje, ki si delita isto izhodno gred rotorja. Opremljeni so z dvema neodvisnima krmilnikoma in dvema neodvisnima napajalnikoma ter pogosto integrirajo hidravlično črpalko z lopaticami, da tvorijo sklop električne hidravlične krmilne črpalke z dvojnim- virom (glavna v gospodarskih vozilih). Osebna vozila s krmiljenjem-z-žičnimi sistemi večinoma uporabljajo rešitve motorja-z dvojnim virom EPS.

 

Tehnični parametri krmilnika motorja 24 V EPS
Postavka	Parametri	Opombe
Največja moč (kW)	2.5
Največji izhodni tok (A)	150	Dobro prezračevanje
Čas delovanja največjega toka (s)	60	Dobro prezračevanje
Nosilna frekvenca (Hz)	Največ 10K
Razpon vhodne napetosti krmilnega napajalnika (V)	9-36
Razpon vhodne napetosti napajalnika (V)	16-32
Nazivna napetost (V)	24
Izhodna frekvenca (Hz)	0-250
Metoda hlajenja	Naravno hlajenje
Ocena IP	IP68
Temperatura shranjevanja	-40~+85 stopinj

 

 

 

 

1. Običajni pogoji vožnje (delovanje glavnega tokokroga z visoko-napetostjo)

Ko je vozilo vklopljeno, visoko-napetostna napajalna baterija → visoko-napetostni krmilnik → visoko-napetostni pogonski motor na navitje deluje s polno hitrostjo in poganja oljno črpalko/krmilni reduktor, da proizvede zadostno pomoč pri krmiljenju, s čimer izpolnjuje visoke zahteve po moči pri težkih obremenitvah, visokih hitrostih in polnem vrtenju volana med mirovanjem.

Nizko{0}}napetostno vezje ves čas ostane v stanju nadzora v stanju pripravljenosti. Nizko{2}}napetostni krmilnik zbira-delovne podatke v realnem času iz visoko-napetostnega tokokroga, ne da bi pri tem oddajal ali porabljal dodatno energijo, kar ima za posledico optimalno učinkovitost sistema.

 

 

2. Fizikalne lastnosti navijanja

Oba sklopa navitij sta navita na isto jedro statorja, vendar so reže, povezave in ozemljitev popolnoma izolirani, kar preprečuje, da bi en sklop odpovedal in drugi niz pokvaril; skupni rotor zagotavlja, da je izhodni navor koaksialen in sinhroniziran, med postopkom preklopa pa ni očitnih sunkov v občutku krmiljenja.

 

 

 

Najvišja stopnja redundance varnosti krmiljenja:

Rešuje usodno skrito nevarnost okvare krmiljenja po visoko{0}}izpadu električne energije v električnih vozilih, obvezna varnostna funkcija za gospodarska vozila in bistvena strojna oprema za napredno avtonomno krmiljenje-z-sistemi-žice;

Optimizacija stroškov in velikosti:

Shema z dvojnim-navitjem-motorja-je manjša, enostavnejša za namestitev in nižja v primerjavi s shemo redundance z dvema-motorjema z dvema neodvisnima krmilnima motorjema;

Zasnova z nizko porabo energije:

Običajno se za delovanje uporablja samo visoka napetost, nizka napetost pa le kot rezerva, ki preprečuje, da bi obe navitji hkratno porabljali energijo za daljša obdobja;

Več zaščit:

Krmilnik ima vgrajeno-nadzor in zaščito nadtoka, pregretja, prenizke napetosti, kratkega stika in izolacije;

Prilagodljiv vsem delovnim pogojem:

Delovanje z visoko-napetostjo,-močjo obvladuje krmiljenje težkih-obremenitev, medtem ko delovanje z nizko-napetostjo,-močjo izpolnjuje potrebe po izogibanju v sili.

 

 

Potniški avtobusi

 

New Energy težka tovorna vozila / traktorji / prekucniki

 

 

 

 

 

Priljubljena oznake: črpalka električnega servo volana za električni avtobus, Kitajska, tovarna, dobavitelji, proizvajalci, prodajalec, veleprodaja, ponudba