Uvedba novega energetskega hladilnega sistema za vozila
Uvedba hladilnega sistema
Bistvo hlajenja je prenos toplote. Obstajajo trije načini prenosa toplote: toplotna prevodnost, toplotna konvekcija in toplotno sevanje. In način, kako hladilni sistem avtomobila oddaja toploto, je toplotna prevodnost.
Prevod: pri neenakomernem segrevanju predmeta se toplota iz visoke temperature s strani molekul predmeta postopoma prenese na nizkotemperaturni pojav, znan kot toplotna prevodnost. Na ta način se izmenjava toplote nadaljuje, dokler se temperatura celotnega telesa ne izenači. Prevod lahko nastane med trdnimi snovmi, tekočinami in plini in mora biti dosežen tako, da predmeti pridejo v stik med seboj.
Glede na medij za prenos toplote lahko hladilni sistem razdelimo v tri kategorije:
Razvrščeno po hladilnem mediju:
Vodni hladilni sistem: toplotno prevodni medij je hladilno sredstvo
Zračni hladilni sistem: toplotno prevodni medij je zrak
Sistem neposrednega hlajenja: toplotno prevodni medij je hladilno sredstvo
Odkar je KARRH Benz izumil prvi avtomobil leta 1886, ne glede na to, kakšen avto je bil razvit, ne glede na to, v kakšni obliki je bil njegov vir energije, razen če je bil dejansko izumljen večni motor, sicer mora avto potrebujeti hladilni sistem, ki je pomemben del pogonskega sklopa avtomobila in je odgovoren za nadzor temperature motorja za gorivo, da zagotovi, da deluje v ustreznem temperaturnem območju. Ima pomemben vpliv na moč, ekonomičnost in zanesljivost avtomobila. Po letu 1910 so se naftni motorji pogosto uporabljali v avtomobilih, vključno z majhnim številom motorjev na LPG ali zemeljski plin, medtem ko je večina tradicionalnih dizelskih vozil uporabljala sistem vodnega hlajenja.
Sistem vodnega hlajenja vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem običajno vključuje vodni plašč za hlajenje motorja, radiator, vodno črpalko, ventilator, vetrobransko zaščito, termostat in pomožni rezervoar za vodo itd., hladilna tekočina se uporablja kot delovni medij celotnega sistema. Na podlagi osnovnih principov inženirske toplotne fizike je mogoče sisteme za hlajenje, vmesno hlajenje s kompresorjem in klimatske sisteme obravnavati na enoten način, če se za raziskave in analize uporabijo sodobna teorija in orodja za upravljanje toplote. Vključene komponente bodo razširjene na hladilnike polnilnega zraka, izmenjevalnike toplote toplega zraka in kondenzatorje.
Novo gorivo (kot je zemeljski plin, utekočinjeni naftni plin) v hladilnem sistemu vozil z novo energijo in tradicionalnih vozilih ni razlike, toda s pojavom električnih vozil so hladilni sistemi električnih vozil dodatno zapleteni zaradi potrebe po hlajenju pogonskih komponent, kot je npr. baterije, motorji, krmilniki motorjev in polnilniki.
Hladilni sistemi električnega pogona so na splošno podobni običajnim avtomobilom, saj je zgornja meja delovne temperature napajalnih naprav, kot so motorji, elektronski krmilniki in polnilniki, višja od temperature okolja, zato se lahko toplota neposredno oddaja v okoliško ozračje, sistem običajno vključuje dele, kot so motor/elektronski vodni plašč, vodni plašč polnilnika, radiator, elektronska vodna črpalka, elektronski ventilator in rezervoar za vodo ekspanzijske posode itd.,
sistem za hlajenje akumulatorja je nov dodatek k tradicionalnemu električnemu vozilu, saj ima temperatura velik vpliv na delovanje akumulatorja, zato je bilo upravljanje toplote akumulatorja vedno vroča tema pri raziskavah tovarne glavnih motorjev in akumulatorja. tovarna od vzpona industrije električnih vozil, trenutno obstajajo 4 vrste metod hlajenja baterij na trgu: vključno s sistemom vodnega hlajenja (Tesla), sistemom zračnega hlajenja (Kia Soul), sistemom neposrednega hlajenja (BMWI3) in hlajenjem s fazno menjavo (novo gradivo). Ker je doseg električnih vozil vedno daljši in se povečuje tudi skupna količina baterije na kolesu, vse več vozil uporablja sisteme vodnega hlajenja zaradi varnosti in ekonomičnosti, kot je tehnologija klimatskih naprav s toplotno črpalko. zrelejši, se bo metoda neposrednega hlajenja bolj uporabljala.