Delovno načelo avtomobila
Delovno načeloAvtomobilska elektronska vodna črpalkacan be divided into two aspects: electronic control and water pump structure. In terms of electronic control, the automotive electronic water pump controls the water pump through the onboard electronic control unit VCU. VCU will control the start, stop, and speed of the water pump according to the working status, temperature, and load of the motor and controller, ensuring the cooling needs of the heat source under various working Pogoji . Ta inteligentna metoda nadzora omogoča vodni črpalki, da zmanjša porabo energije in podaljša življenjsko dobo storitve .
Z vidika strukture vodne črpalke so avtomobilske elektronske črpalke ponavadi sestavljene iz motorjev, rotorjev in ohišja . Motor je vir napajanja vodne črpalke ., ki pretvori električno energijo v mehansko energijo, da ga poganja, da ga je treba vrteti, sesanje hladilnega sistema in pritiska na hladilni sistem in pritisk na vrtenje in pritisk v hladilni sistem in pritisk na hladilni sistem. Kroženje hladilne tekočine . Njegova konstrukcijska zasnova in izbira materiala pomembno vpliva na delovanje vodne črpalke . Ohišje je zaščitna lupina vodne črpalke, ki igra vlogo pritrditve in tesnjenja ter lahko tudi zmanjša hrup in vibracijo .
Ko deluje avtomobilska elektronska vodna črpalka, bo hladilna tekočina sesana v vodno črpalko in po učinku napolnjevanja rotorja bo pritekla v hladilni kanal, absorbirala toploto, ki jo ustvari vir toplote, in nato pretaka nazaj v vodno črpalko za naslednji cikel . lahko učinkovito odstrani toploto .
An electronic water pump is a water pump with an electronic control unit. The magnet and impeller of the brushless DC water pump are injection molded into one to form the rotor of the motor. There is a directly injection-molded sleeve in the middle of the rotor, which is fixed in the housing through a high-performance shaft. The stator and circuit board of the motor are encapsulated in the pump body with epoxy resin glue. There is a waterproof chamber between the stator and the rotor, and there is no need for a traditional mechanical shaft seal, so the stator part is completely sealed. The torque of the motor generates a magnetic field after the coil on the silicon steel sheet (stator) is energized, driving the permanent magnet (rotor) to delo .