Niso vsi sistemi za hlajenje s tekočino primerni za pretvorbe iz-olja v-elektriko!
Mnogi zmotno menijo, da je splošni-namentekočinski hladilni sistemiso univerzalno uporabne in preprosto namestijo standardne module pri pretvorbi težkih-tovornih vozil z notranjim zgorevanjem na električni pogon. Vendar težke-operacije predstavljajo posebne izzive; slepo sprejemanje-standardnih-rešitev zlahka povzroči okvare in varnostne nevarnosti. Vozila, kot so rudarski tovornjaki, težki-tovornjaki in gradbeni stroji, delujejo pod polno obremenitvijo dlje časa, prenašajo pogoste cikle zagona-ustavljanja in intenzivne vibracije ter se soočajo s prašnimi okolji z ekstremnimi temperaturnimi nihanji-pogoji, ki se močno razlikujejo od tistih, ki jih doživljajo-namensko izdelana nova energetska vozila.
Standardni sistemi za hlajenje s tekočino pogosto nimajo zadostne zmogljivosti za odvajanje toplote; trudijo se obvladovati ogromno toplote, ki jo ustvarja visoko-tokovno polnjenje in praznjenje, značilno za težke-operacije, kar vodi do toplotnega neravnovesja. Poleti neustrezno odvajanje toplote povzroči temperaturne razlike v baterijskih celicah, pospešuje razgradnjo in celo ustvarja nevarnost toplotnega uhajanja. Pozimi lahko nezadostne zmogljivosti ogrevanja zmanjšajo doseg in preprečijo zagon vozila. Poleg tega se-sistemi za splošno uporabo pogosto ne uskladijo z obstoječimi prostorskimi omejitvami in vmesniki vozila. Naknadno opremljanje zahteva rezanje šasije, vrtanje lukenj in preusmeritev kablov-, kar ogroža strukturno celovitost vozila. To ne podaljšuje samo časovnega razporeda pretvorbe in povečuje stroške, temveč tudi ogroža skladnost z zakonodajo in predstavlja varnostna tveganja, kot sta puščanje hladilne tekočine in obraba kabelskega snopa.
Za-elektrifikacijo težkih vozil mora imeti združljivost prednost pred preprostim zlaganjem strojne opreme; ne moremo se zanašati le na tehnične specifikacije. Rešitve morajo biti prilagojene namestitvenemu prostoru v vozilu, zahtevam glede obremenitve in delovnemu okolju, z uporabo integriranih sistemov za hlajenje in ogrevanje s tekočino, posebej zasnovanih za-težke aplikacije. Prednost je treba dati ne-destruktivni,-namestitvi na kraju samem, ki je usklajena z napetostjo vozila in logiko elektronskega nadzora, kar zagotavlja učinkovito toplotno upravljanje z visoko-temperaturnim hlajenjem in nizko-temperaturnim predgretjem. Samo s priznavanjem ne-standardne narave teh predelav-in zavračanjem uporabe generičnih-enotnih-rešitev za-vse-se lahko operaterji izognejo pogostim pastem in zagotovijo zanesljivo,-dolgoročno delovanje vozila.
