Vrste vozil na novo energijo 1
Bencin in dizel sta vira energije tradicionalnih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, vozila, ki jih poganjajo drugi viri energije, pa lahko imenujemo nova energetska vozila. Doslej so v svetu uvedli alternativna goriva, kot so metanol, etanol, vodik, stisnjen zemeljski plin in utekočinjen naftni plin, pa tudi nova energetska vozila, kot so električna in hibridna vozila.
(1) Vozila na zemeljski plin in utekočinjeni naftni plin
Plin ima eno samo sestavo, visoko čistost, se lahko enakomerno meša z zrakom in popolnoma zgori, emisija CO in delcev je nizka, motor se bolje zažene in teče pri nizki temperaturi. Slabosti so slabše transportne zmogljivosti kot pri tekočih gorivih, nižji volumetrični izkoristek motorja, daljši zamik vžiga in zmanjšana moč. Trenutno večina teh vozil uporablja dvogorivni sistem, to je sistem na stisnjen zemeljski plin ali utekočinjen naftni plin in sistem zgorevanja na bencin ali dizel, ki lahko enostavno prehajata iz enega sistema v drugega. Ta tip vozila se uporablja predvsem v mestnih avtobusih.
(2) Vozila na alkohol
Najbolj razširjen je etanol. Etanol ima široko paleto virov in zrelo proizvodno tehnologijo. Najnovejša tehnologija za proizvodnjo etanola iz celuloznih surovin vključuje skoraj vse kmetijske in gozdarske odpadke, organske odpadke iz mestnih gospodinjstev in industrijske organske odpadke. Trenutno alkoholna vozila večinoma poganjajo gorivo, mešano z etanolom in bencinom ali nekaj olja, ki ne zahteva spreminjanja motorja, vendar dobro vpliva na varčevanje z energijo in zmanjšanje onesnaževanja, vendar mora to mešano gorivo pridobiti enako moč kot je bencin ali dizel, je treba količino vbrizga goriva povečati. Ko stopnja mešanja alkohola doseže 20 odstotkov, je treba spremeniti kompresijsko razmerje in predhodni kot vžiga motorja. Teoretično razmerje med zrakom in gorivom pri etanolnem gorivu je nizko, zahteve za sesalni sistem motorja niso visoke, zmogljivost samovžiga je slaba, oktansko število je visoko in ima visoko odpornost na eksplozivnost, dobro hlapnost, enakomerno porazdelitev mešanica plinov in visoka toplotna učinkovitost, se lahko onesnaženje avtomobilskih izpušnih plinov zmanjša za več kot 30 odstotkov.
(3) Vozila na vodikovo gorivo
Kot gorivo za vozila ima vodik visoko oktansko število in visoko toplotno učinkovitost motorja; motor lahko stabilno gori v velikem območju koeficienta presežka zraka; energija vžiga je nizka, manj kot 1/10 najnižje energije vžiga bencina, plamen vodikovega goriva pa se širi hitro; enostaven zagon pri nizki temperaturi, vendar obstajajo težave, kot so kaljenje, zgodnji vžig in slab nadzor izgorevanja, ko se uporablja na motorju. Zmogljivost shranjevanja in transporta vodika je zelo slaba, njegovo vrelišče pa je -253 stopinj. Shranjevanje v tekoči obliki je drago in ni primerno za dolgoročno skladiščenje. Radon se proizvaja iz zemeljskega plina, premoga in vode. Doslej so stroški in poraba energije teh metod proizvodnje vodika visoki in težko je proizvesti plin v velikih količinah za gorivo za vozila. Zato je treba plin rešiti tako, da zmanjša proizvodne stroške ter skladiščenje in transport, preden lahko postopoma postane praktičen.