Kako nove energetske baterije za vozila odvajajo toploto?
Kot vsi vemo, je baterija srce električnega vozila in mora biti odporna na visoke temperature, vodo in zmrzovanje. Večina električnih vozil uporablja litijeve baterije kot glavno surovino za električne baterije. Vključno s ternarnim litijem, litijevim železovim fosfatom, litijevim manganatom, litijevim kobaltovim oksidom itd. Ternarne litijeve baterije imajo večjo energijsko gostoto, majhno velikost in majhno težo ter se najpogosteje uporabljajo na trgu.
Zakaj litijevi akumulatorji za električna vozila potrebujejo hladilne sisteme? kaj je funkcija?
Ker baterija proizvaja veliko toplote in je baterija v razmeroma zaprtem okolju, se bo temperatura baterije dvignila. Hladilni sistem baterijskega modula je naprava, ki se uporablja za odvajanje toplote v novih vozilih z energijo. S hlajenjem ali segrevanjem napajalne baterije vzdržuje boljšo delovno temperaturo napajalne baterije, s čimer izboljša njeno učinkovitost delovanja in podaljša življenjsko dobo napajalne baterije. Kako odvajati toploto je bilo vedno v središču raziskav o novih energetskih vozilih. Toplotno upravljanje novih energetskih sistemov litijevih baterijskih paketov za vozila lahko razdelimo v štiri kategorije: naravno hlajenje, zračno hlajenje, tekočinsko hlajenje in neposredno hlajenje. Med njimi je naravno hlajenje pasivna metoda toplotnega upravljanja, medtem ko so zračno hlajenje, tekočinsko hlajenje in DC aktivne metode. Pomembna razlika med tremi je razlika v mediju za izmenjavo toplote. Naravno hlajenje ne zahteva dodatnih naprav za izmenjavo toplote.
Trenutno večina vozil z novo energijo uporablja vodno hlajenje za odvajanje toplote, kar ima naslednje prednosti:
1. Hitro ohlajanje, dobra enakomernost temperature in preprost nadzor tekočine (temperatura in pretok). Tehnologija tekočega hlajenja uporablja prenos toplote s konvekcijo tekočine, da odvzame toploto, ki jo proizvaja baterija, in zmanjša temperaturo baterije.
2. Specifična toplotna kapaciteta vode je trikrat večja od zraka. Antifriz običajnih avtomobilov, vključno z vozili z novo energijo, je vodna raztopina etilenglikola. Specifična toplotna kapaciteta pri enaki temperaturi je nekoliko nižja kot pri čisti vodi, vendar je še vedno veliko večja kot pri zraku.
